Yang disebut pemindahan air adalah volume dari air yang dipindahkan oleh badan kapal, termasukkulit lambung kapal, lunas sayap bilge keel , kemudi rudder , baling – baling propeller dan lain – lain perlengkapan yang ada di bawah garis air. Vs = V . C dimana : C = Koefisien tambahan. Kapal yang terendam di bawah permukaan air, volume dari
Pada perencanaan ini terdapat permesinan geladak antara lain : 1. Mesin Kemudi ( Steering gear dan Rudder ) Mesin Kemudi ini berfungsi untuk manuvering, menjaga kapal dalam sebagaimana dikehendaki. Mesin ini terdiri dari daun kemudi, batang kemudi, tiller, sistem hidroulik. 2.
Lajur Geladak[sunting] Bagian ini biasanya terbuat dari kayu yang melapisi geladak baja. Untuk itu kayu lajur geladak ini harus memenuhi kriteria berikut: Cukup keras, tahan lama, dan daya serap air harus sekecil mungkin. Dalam perubahan suhu, perubahan kembang dan menyusut harus sekecilnya. Tidak mengandung bahan kimia yang merusak baja. Harus cukup kering. Harus bersih dari serat-serat licin
Dalam pemasangan kemudi kapal, yang pertama kali dilakukan adalah mengukur dan mengetahui panjang, lebar daun kemudi dan tinggi tiang yang digunakan. Untuk menentukan besar daun kemudi pada umumnya dilakukan perhitungan dengan membandingkannya terehadap ukuran berat (GT) kapal. Sebab fungsi kemudi memang untuk mengarahkan Kemudi kapal ditempatkan diujung belakang lambung kapal / buritan di belakang propeller kapal. Prinsip kerja kemudi kapal yaitu dengan mengubah arah arus cairan yang mengakibatkan perubahan arah kapal. Cara kerja kemudi kapal yaitu kemudi digerakkan secara mekanis atau hidrolik dari anjungan dengan menggerakkan roda kemudi. antara pekerjaan kru kapal dan pekerjaan kru darat. 3. Sistem Kemudi Darurat Suatu kapal diharuskan memiliki perangkat kemudi yang mengarahkan kapal dari suatu pelabuhan ke pelabuhan lainnya. Biasanya perangkat kemudi ini dioperasikan dengan menggunakan tenaga elektro hydraulic. Terkadang dalam pengoperasiannya dapat Secara umum, Sistem Propulsi Kapal terdiri dari 3 (tiga) komponen utama, antara lain : (a) Motor Penggerak Utama (main engine); (b) Sistem Transmisi; dan. (c) Alat Gerak (propulsor). Ketiga komponen utama ini merupakan suatu kesatuan yang didalam proses perencanaannya tidak dapat ditinjau secara terpisah. Kesalahan didalam perancangan, akan
Kompas Dan Sistem Kemudi. Sifat tenang dan peka dr piringan pedoman ialah:sifat tenang;piringan pedoman tidak mudah didorong dari keadaan setimbang.-sifat peka;jika piringan dibawa dari keadaanya setimbang dan setelah itu di lepaskan maka ia akan kembali lagi dalam kedudukan semula. Syarat2 yg harus dipenuhinya;
Sesuai dengan peraturan International SOLAS 1974 dan Colreg (collison regulation 1972) seluruh kapal harus dilengkapi dengan peralatan Navigasi kapal laut sebagai berikut Peralatan Navigasi Kapal Laut dan Fungsinya : A. Lampu Navigasi B. Kompas magnentC. Peralatan Navigasi lainnyaD. Perlengkapan Radio/ GMDSSE. Echo sounderF. GPS, fax dan NavtexG.
.
  • 459sclf12a.pages.dev/458
  • 459sclf12a.pages.dev/477
  • 459sclf12a.pages.dev/470
  • 459sclf12a.pages.dev/277
  • 459sclf12a.pages.dev/116
  • 459sclf12a.pages.dev/27
  • 459sclf12a.pages.dev/490
  • 459sclf12a.pages.dev/218

    • macam macam sistem kemudi kapal